亞馬遜物流貨代承擔了什么工作，這篇文章告訴你

有些亞馬遜賣家在找亞馬遜物流貨代發(fā)過幾次貨后，就會思考一個問題，為什么我不能直接找船司、航空公司發(fā)貨，這樣沒有中間商賺差價，運費不是能更省了嗎。

這些賣家不知道，他的貨量在船司和航空公司眼里是多小的單子。

有一個賣家要鋪貨亞馬遜，剛開始一個店鋪鋪10噸的貨，賣家不想讓中間商賺差價。

于是賣家把他的物流需求，直接發(fā)給了船司。

結(jié)果呢？等了好幾天，人家沒理他。

為什么？

他仔細檢查了一遍，貨物品名、運輸渠道、清關(guān)方式、目的港口...所有細節(jié)都列得清清楚楚。為什么不理他？

他去問朋友，朋友一看，樂了。什么也沒說，指了指一個數(shù)字：10。

一次下單10噸，怎么了？有什么問題嗎？

他朋友更樂了，問他：你知道，海運一艘船的能運多少噸嗎？150000-200000噸。

你拿個10噸的單子去找人家，都不夠人家回你個郵件的功夫。

所以你看啊，為什么船司不回復(fù)這個賣家。

時間成本不足以讓船司來找他合作，而且能一次鋪貨10噸貨量的賣家，是比較少的。

10噸的貨量才夠半條柜子，不夠一條柜子，而一艘中大型海船能放8000條及以上的柜子。

如果船司要靠散客來接貨，那么費時費力，事情多又雜。

所以干脆只對接貨代，讓貨代來攬貨，船司只負責運輸，其他的不管。

貨代通過各種途徑，攬收各大賣家的貨物，少說一次收集個5條柜子，多則十幾條、幾十條柜子的都有。

貨代有了大貨量，也能更好的和船司談判，講好優(yōu)惠價格，返利給到賣家。

這就相當于一個團購，包船的價格總比單個買票前往要劃算的多。

亞馬遜物流貨代這個行業(yè)能存在這么多年，自然是有存在的需求，當賣家的體量能支撐起獨自發(fā)貨的時候，那便是可以脫離貨代直接找船司合作的時候了。