2023年美國(guó)亞馬遜物流貨代暴雷的多嗎

貨代暴雷年年有，2023年美國(guó)亞馬遜物流貨代暴雷的還多嗎？

在不同的跨境論壇中，都有看到此類貨代圈暴雷吐槽的帖子，不少賣家紛紛在帖子下面發(fā)表評(píng)論：

“貨代暴雷年年有，今年還是一樣多。”

“貨代出事，留著要上架的我在風(fēng)中凌亂，有時(shí)候還要貼錢贖貨……”

前一陣子，深圳某某艦的暴雷引起跨境圈的一陣轟動(dòng)，作為頭部貨代企業(yè)，不少賣家將貨物交與其發(fā)向海外市場(chǎng)，但未曾想，如此知名的企業(yè)都能暴雷，甚至還告知部分賣家要拿錢贖貨。

相信今年不少貨代都過(guò)的不好，21年的大好形勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在，23年整體的外貿(mào)出口量都在下滑，特別是美國(guó)跨境貨量下降。

僅僅今年6 月，洛杉磯港口集裝箱吞吐量為83.3035萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)去年7月以來(lái)最佳表現(xiàn)，但仍較去年同月下降5%。

統(tǒng)計(jì)今年上半年，加州港口吞吐量較2022年同期相比下降了24%，長(zhǎng)灘港則下降了25.5%。

貨量下降，貨代增多，為了存活下去，貨代進(jìn)入價(jià)格內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致資金鏈跟不上循環(huán)而破裂。

資金鏈破裂，就是貨代開(kāi)始暴雷的崩潰點(diǎn)，在這種環(huán)境下，還有貨代推出“0元發(fā)貨”的宣傳，不少網(wǎng)友紛紛表示：但凡有‘0元收貨’這種方式的貨代都不敢合作！

暴雷現(xiàn)象其實(shí)并非不可預(yù)判，只需多多與對(duì)接的貨代溝通，了解他們的企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，最簡(jiǎn)單的就是了解貨代員工的薪資發(fā)放情況，是否如期準(zhǔn)時(shí)等，都可以進(jìn)行一定的預(yù)判。