美森正班船周一進(jìn)貨代倉周四還未發(fā)貨，貨代是在囤貨嗎？

近來有一位賣家在論壇發(fā)表：美森正班船周一進(jìn)貨代倉周四還未發(fā)貨，貨代是在囤貨嗎？

熟知美森加班船的朋友應(yīng)該都知道，美森加班船是有截倉時(shí)間的，一般是周六就停止收件，加急的話，周日勉強(qiáng)能趕上裝船；船司會(huì)安排周日到周三這幾天時(shí)間裝船，周四便起航運(yùn)輸，裝船期間不接收未預(yù)約的貨物。

這位客戶是周一進(jìn)的貨代倉庫，自然就趕不上周四的船期了，最快也只能上下周四的船。客戶不知道情況，以為貨代是在囤貨等夠了再發(fā)，這里我們不知道他們之間是如何溝通的，但我們湘誠(chéng)國(guó)際物流的做法是，在客戶想要發(fā)貨之時(shí)，便會(huì)告知船期。

這位賣家或許是未按約定時(shí)間進(jìn)倉，又或者是賣家不是第一次與賣家合作，賣家知道貨代的倉庫地址，在貨準(zhǔn)備好之后便直接送貨貨代的倉庫了，又想直接發(fā)周四的船期，實(shí)則賣家沒有預(yù)約艙位，貨代也沒有辦法處理，只能走下一水船期。

又或者是貨代不專業(yè)，不知道周一進(jìn)倉的貨物已經(jīng)趕不上周四的美森正班船期了，沒有及時(shí)告知客戶就讓客戶送貨進(jìn)倉，想把客戶的貨先拿到手，萬般答應(yīng)，實(shí)則只能先積壓倉庫，發(fā)下一水正班船。

不論是什么情況，總歸來說就是溝通沒有到位，雙方都沒有清楚明白的了解到整個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該如何進(jìn)行，吃了沒有經(jīng)驗(yàn)的虧。想必下一次就好了，不會(huì)出現(xiàn)如此情況。

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