美線大面積停航跳港，海運空運價格又將上升

這兩天有媒體報道，多家航運公司會在12月初停運一部分航線，截止日前已有地中海航運、達飛、以星、赫伯羅特、現代商船等船司，而這些航線的出發港多為中國上海、鹽田、青島等地，目的港則多為美國、法國和加拿大等地。

此外，鹽田多家船司也在計劃停航，目的港主要為奧克蘭、洛杉磯和長灘等地。

受到華南和香港之間的沿海支線船上船員的疫情隔離影響，兩地之間的支線運營商宣布將在2022年2月1日至5日之前暫停服務，也就是說至少暫停運營6周。

而ONE將暫停接收經華南地區主要港口再通過國內支線到達最終目的地的貨物，直達的遠洋船則不受影響。

多種形勢作用之下，已經有業內人預計12月份海運價格將會上漲。事實上，不僅僅是海運的形勢嚴峻，空運的情況也不容樂觀。

馬士基在24日發布的最新市場資訊報告中指出，亞洲至美國和歐洲強勁的空運需求將持續到2022年，空運運力仍將持續緊張。空運的主要問題是供應鏈嚴重擁堵。韓國、中國和日本的一些機場航站樓都已出現擁堵，導致交貨時間出現延長和延遲。

根據TAC指數，進入美國的空運價格正在上漲，過去一周從上海出發的運費上漲了14%以上。根據該指數，從上海到北美的運費為每公斤13.62美元，而在香港以外的運費上漲了4.4%，至每公斤12.09美元。

一家歐洲貨運公司表示，航空公司正通過歐洲將亞洲貨物運往北美。“可能是由于跨太平洋的擁堵，航空公司正在將亞洲貨物通過歐洲改道至美國，目前歐美的費率似乎極高。”

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