美森柜子破6萬大關！賣家利潤受損，誰把錢賺走了？

近期亞馬遜賣家都被瘋漲的運費搞得心態爆炸，有的亞馬遜賣家群里討論，是黃牛在哄抬價格，導致運費飆升，我們看看船運公司是怎么說的。

（圖片來源于達飛海運）

九月中旬，達飛海運、赫伯羅特等船運巨頭相繼宣布將暫時凍價，此后不久，受限電令的影響多線運費均出現大跳水。

苦物流費用久矣的賣家原以為集運市場終于迎來春天，然而海運費在經過短暫的回落后又迅速反彈，甚至沖破此前的巔峰水平。據悉，目前美森運費已經突破30元/KG大關，最高飆至35元/KG。

（圖片來源于網絡）

據賣家反饋，本周美森的集裝箱竟被炒到6萬美金的高價。然而在運價如此高昂的情況下，時效卻不盡人意，經賣家實測近期美森加班船需要一個月以上才能簽收貨物。

賣家付了更高的運費，時效卻更差了，擱誰誰都生氣。

究竟是什么原因導致運費上漲得如此嚴重？真的是因為黃牛在哄抬價格嗎？

我們回看淡季的時候，美森的海派時效穩定，價格也能接受。

現在的情況呢？我們看一看央視13新聞頻道的報道：

總結一下就是：由于黑五的到來，國內大量亞馬遜賣家在這段時間內加緊鋪貨到美國亞馬遜倉庫，導致貨船一下子激增，而港口的卸貨能力又跟不上，從而導致供不應求，因而運費上漲。

因此跨境電商群里便罵聲一片，說黃牛哄抬價格，貨代企業坐地起價，把利潤都賺走了？真的是這樣嗎？

其實大部分亞馬遜賣家的手里都有幾家貨代供公司，通過報價單對比一下價格我們就能知道大致的市場行情是怎樣的（前提是一定都知道這幾家是靠譜的貨代，別拿沒合作過的貨代報價說事）。

貨代公司提供了服務也要賺錢，把利潤減去就是貨代的成本，算到這里我們就能知道，船運公司漲了價導致成本上升，因為這段時間通貨膨脹，供不應求，漲價亦是順應市場本質。

我們也可以在黑五過去之后再來看這個事情，看運費是不是降到黑五之前。

本能的想，既然都塞港，提取也都不及時，何不選擇其他更劃算的船運呢？根據市場行情，調整合適的運輸方式，確保自己到手的利潤不受影響，是一個成熟的亞馬遜運營的必備手段。

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