時(shí)間：2021年09月15日 瀏覽數(shù)：
“十四五”時(shí)期，正是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)開(kāi)局和起步的重要階段，其意義和作用都十分重大。加快智能交通建設(shè)可助力交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，對(duì)此，十四五規(guī)劃綱要提出，發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù)。推廣公路智能管理、交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)、公交優(yōu)先通行控制。建設(shè)智能鐵路、智慧民航、智慧港口、數(shù)字航道、智慧停車場(chǎng)。此外，24個(gè)省市將智能交通寫(xiě)入十四五規(guī)劃綱要。
“要想富，先修路”，看似只是一句在我國(guó)婦孺皆知的口頭禪，但是其中卻蘊(yùn)含著深刻的經(jīng)濟(jì)學(xué)道理。道路，基本意義都是由一地通往另一地的路徑。而隨著時(shí)代的變遷，“道路”的通暢與否，直接影響著道路兩端及沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，隨著時(shí)代環(huán)境的不斷變遷，和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展。人類為了更方便的生活工作和更快捷的交流溝通，道路的技術(shù)也發(fā)生了巨大的變革：從土路到柏油馬路，從高速公路到軌道線路。任何一個(gè)追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的國(guó)家都將道路建設(shè)視為國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。
而隨著建設(shè)“智慧交通”寫(xiě)進(jìn)了我國(guó)的“十四五”規(guī)劃綱要之中，進(jìn)一步提升我國(guó)交通道路建設(shè)，結(jié)合運(yùn)用當(dāng)下飛速發(fā)展的5G及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已然成為了我國(guó)交通建設(shè)層面的未來(lái)發(fā)展方向。由于我國(guó)幅員遼闊，截至2019年的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)公路總里程已達(dá)484.65萬(wàn)公里、高速公路達(dá)14.26萬(wàn)公里，居世界第一。在我國(guó)這樣路網(wǎng)密集，跨度大，長(zhǎng)度驚人的情況下要進(jìn)行智慧化公路的建設(shè)，想必會(huì)帶來(lái)無(wú)法想象的市場(chǎng)機(jī)遇。
要把握市場(chǎng)機(jī)遇，就一定要抓住國(guó)家的政策導(dǎo)向和當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的條件。那么，在目前的情況下，“智慧交通”中有哪些領(lǐng)域，能讓安防企業(yè)乘上這次“智慧交通”的春風(fēng)呢？
1、自動(dòng)駕駛汽車
自動(dòng)駕駛汽車又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。雖然在今年的8月12日，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了駕駛蔚來(lái)汽車，啟用自動(dòng)駕駛功能模式后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸去世的負(fù)面消息。但是自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展依然勢(shì)頭不減，在相關(guān)政策的規(guī)范和加持下，全國(guó)多個(gè)省市已經(jīng)或準(zhǔn)備開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛公交車的試點(diǎn)運(yùn)行。雖然現(xiàn)今的自動(dòng)駕駛技術(shù)由于各種原因，無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)“無(wú)人”駕駛的愿景，在使用過(guò)程中依然需要人員進(jìn)行輔助駕駛，但是自動(dòng)駕駛汽車依然是國(guó)家在“智慧交通”建設(shè)中重要的一部分。因此，在“智慧交通”建設(shè)加持下的自動(dòng)駕駛汽車，仍然有著不可估量的發(fā)展前景。
由于自動(dòng)駕駛技術(shù)依賴車載攝像頭、傳感器、操作系統(tǒng)及機(jī)器識(shí)別甚至人工智能技術(shù)，所以當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)一旦普及推廣，自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)所需的重要硬件、軟件的訂單量和維護(hù)量勢(shì)必會(huì)大幅增加。實(shí)際上已經(jīng)有不少安防企業(yè)入局，如海康威視與目前各準(zhǔn)備發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的車企保持了良好的關(guān)系，并推出了一些相關(guān)的硬件和軟件支持，大華股份則親自下場(chǎng)造車，成立了浙江零跑科技有限公司。不過(guò)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)前景廣闊，其他安防企業(yè)仍然有“入局”機(jī)會(huì)，所以對(duì)于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛是一個(gè)極有前景的業(yè)務(wù)拓展點(diǎn)。
2、道路建設(shè)的智慧工程
由于我國(guó)幅員遼闊，且公路網(wǎng)絡(luò)在總體上呈現(xiàn)“東密西疏”的特點(diǎn)。我國(guó)的公路建設(shè)、維護(hù)工作勢(shì)必還要持續(xù)進(jìn)行、無(wú)法避免。隨著國(guó)家的“智慧交通”建設(shè)工作也在漸漸展開(kāi)，那么，關(guān)于道路工程方面的公路信息化施工及智慧工地也必定會(huì)成為安防市場(chǎng)的一大浪潮和熱點(diǎn)。
相較于傳統(tǒng)的施工方式，公路信息化施工其實(shí)是在工程建設(shè)數(shù)字化建設(shè)和智能化應(yīng)用之后的新型管理模式和組織形態(tài)，是先進(jìn)信息技術(shù)、工業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)的深度融合。從信息化發(fā)展角度看，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能為代表的信息技術(shù)發(fā)展，已使智慧工程建設(shè)具備信息基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。由此，安防企業(yè)可以參與到智慧工程系統(tǒng)的搭建，將導(dǎo)航系統(tǒng)、傳感器、數(shù)據(jù)云平臺(tái)等進(jìn)行深度融合，從而獲得不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)遇。
3、智慧燈桿
在現(xiàn)今情況下，安防領(lǐng)域中，與“智慧交通”關(guān)系作為密切的安防亮點(diǎn)產(chǎn)品，莫過(guò)于“智慧燈桿”了。隨著城市的發(fā)展和交通的需要，“智慧燈桿”除了具有城市、道路照明和管理的基礎(chǔ)功能外，還強(qiáng)化其作為“桿”的作用：在高聳的燈桿上裝上具有人臉識(shí)別、車輛識(shí)別技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)，安裝可供電動(dòng)汽車和供人員手機(jī)充電的充電系統(tǒng)。最重要的是可以整合安裝與自動(dòng)駕駛汽車相連的信息傳感傳輸芯片，車路協(xié)同，輔助自動(dòng)駕駛汽車在路上更加安全地行駛。
而在我國(guó)目前“智慧交通”建設(shè)的大前提下，作為道路系統(tǒng)一部分的智慧燈桿，并不需要對(duì)路面進(jìn)行大規(guī)模的改造修建，僅需簡(jiǎn)單的相應(yīng)設(shè)備安裝，即可實(shí)現(xiàn)“智慧交通”的一部分建設(shè)要求，從而低成本的實(shí)現(xiàn)各地區(qū)的要求。
4、智慧道路管理系統(tǒng)
當(dāng)然，除了硬件諸如監(jiān)控系統(tǒng)、出入管理系統(tǒng)等硬件方面的建設(shè)外，“智慧交通”最重要的是讓道路實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化和可視化的集中管理。因此，集成道路上的各種信息，方便有關(guān)部門(mén)下達(dá)命令，進(jìn)行指揮，監(jiān)控追蹤道路上的違法車輛，從而優(yōu)化目前道路管理的操作流程，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的精確快捷的管理是“智慧交通”建設(shè)中要實(shí)現(xiàn)的核心功能。因此從屏幕、到可視化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、從監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)到管理系統(tǒng)的相互連接綁定的一整套管理平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)，也是相關(guān)安防企業(yè)所必須要注意發(fā)展的命題之一。
結(jié)語(yǔ)：
“智慧交通”的推行，對(duì)于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是難得的機(jī)遇，也是巨大的挑戰(zhàn)。一方面，要抓住政策紅利和市場(chǎng)風(fēng)向；另一方面，也要不斷地進(jìn)行自我產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)，與其他安防企業(yè)一同競(jìng)爭(zhēng)，才能在市場(chǎng)環(huán)境和時(shí)代發(fā)展中走出自己的路。
（轉(zhuǎn)自中國(guó)安防行業(yè)網(wǎng)）?
